Цели проекта

1. Замена текущей ИТ-платформы. Переход с системы собственной разработки на базе MS SQL
и Delphi на современное решение 1С в сжатые сроки.
2. Разработка целевой технической архитектуры. Система должна была соответствовать среднесрочным планам развития сегментов экспедирования грузов и оперирования активами в рамках морских, Ж/Д, автомобильных перевозок.
3. Оптимизация бизнес-процессов. Основные функциональные области нуждались в изменении. Для каждой корректировки команда интеграторов выполнила оценку прогнозируемого эффекта и сопоставила с трудоемкостью реализации по принципу рациональности.
4. Повышение производительности. Ускорение выполнения операций за счет актуальных технологических решений.
5. Унификация платформы. Исключение дублирующих систем и интеграция с существующим ИТ-ландшафтом.

Задачи проекта

Главной задачей проекта стало разработать систему для автоматизации следующих бизнес-процессов:

1. Ценообразование

• Расчет базовых тарифов на железнодорожные и интермодальные сервисы.
• Расчет ставки по запросу / спецставки с измененной структурой.
• Расчет ставок дополнительных услуг / дополнительных расходов.
• Расчет вагонной составляющей ставки.

2. Продажа основных услуг

• Продажа сервисов ФИТ (FESCO Интегрированный Транспорт).
• Продажа услуг предоставления ПС (Подвижной состав) в субаренду.

3. Сопровождение клиентов

• Сопровождение клиентов по железнодорожным, интермодальным сервисам и внутрипортовому экспедированию.
• Сопровождение клиентов по договорам на выделение контейнерного оборудования.
• Сопровождение клиентов по договорам на выделение фитинговых платформ.
• Сопровождение клиентов по договорам на каботажные перевозки.
• Сопровождение клиентов по договорам на внешнеторговые перевозки.
• Сопровождение клиентов по проектным перевозкам.
• Сбор полного пакета перевозочных документов для оперативного предоставления клиенту.

4. Взаиморасчеты с клиентами

• Выставление счетов и первичных документов по железнодорожным, интермодальным сервисам и внутрипортовому экспедированию.
• Расчет и выставление счетов и закрывающих документов за сверхнормативное использование контейнеров и штрафы.
• Выставление счетов и закрывающих документов по договорам на выделение фитинговых платформ, выставление сверхнорматива.
• Выставление счетов и закрывающих документов по договорам на каботажные перевозки.
• Выставление счетов и закрывающих документов по договорам агентирования внешнеторговых перевозок.
• Выставление счетов и закрывающих документов по договорам на выделение КТК вне сервиса ФИТ.
• Оформление первичных документов по договорам на терминальное агентирование.
• Выставление счетов и закрывающих документов по договорам на выделение фитинговых платформ вне сервиса ФИТ.
• Контроль движения денежных средств по взаиморасчетам с клиентами.
• Выставление штрафов за утрату контейнеров, несанкционированное использование, несоблюдение инструкций по сдаче и услуги сопутствующие ремонту контейнера.
• Выставление счетов и закрывающих документов за услуги субаренды.
• Перераспределение выручки за выделение платформ.

5. Управление транспортными активами

• Управление парком платформ.
• Обеспечение потребности парком по заявкам клиентов.
• Контейнерный контроль.
• Сдача вагонов в субаренду.

6. Организация перевозочного процесса

• Организация перевозки ж/д транспортом с собственных терминалов.
• Организация перевозки ж/д транспортом с агентских терминалов/локаций клиента.
• Организация внешнеторговой перевозки в импорте.
• Организация внешнеторговой перевозки в экспорте.
• Организация и исполнение каботажной перевозки.
• Организация перевозки автотранспортом.
• Экспедирование груза в порту.
• Организация агентских услуг по экспедированию груза на сторонних терминалах.
• Оформление ВТТ и МТТ при отгрузке по ж/д.
• Организация оказания дополнительных услуг.
• Оформление ВТТ в импорте/экспорте при отгрузке на авто и море.

7. Эксплуатация и содержание транспортных активов

• Учет контейнерного парка.
• Учет парка платформ.

8. Обеспечение внешними ресурсами

• Привлечение вагонов на технический рейс.
• Привлечение контейнеров в аренду.
• Привлечение вагонов в аренду.
• Привлечение подрядчиков для организации Ж/Д перевозок по инотерриториям.

9. Управление НСИ

• Ведение справочника договоров.
• Ведение карточки контрагента.
• Ведение номенклатурных групп.
• Ведение справочника номенклатуры услуг.

10. Бухгалтерский и налоговый учет и отчетность по РСБУ

• Валютный контроль.
• Зачет взаимных требований.
• Возврат ДС.
• Списание дебиторской задолженности.
• Гособоронзаказ.
• Линковка платежей.
• Обработка банковской выписки.

FESCO — одна из крупнейших транспортно-логистических компаний в России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Диверсифицированный портфель активов FESCO позволяет осуществлять доставку грузов "от двери до двери" и контролировать все этапы интермодальной транспортной цепочки.

В управлении FESCO находится более 200 тыс. TEU.
Парк фитинговых платформ превышает 14 тыс. единиц.
Автопарк Группы составляет свыше 180 тягачей.
Флот FESCO включает 30+ транспортных судов, которые преимущественно осуществляют перевозки на собственных морских линиях.

К 2022 году масштабы деятельности Группы Компаний значительно выросли. Существующее программное обеспечение перестало соответствовать потребностям бизнеса, возникали риски для развития компании. Модернизировать и развивать историческую платформу было нецелесообразно из-за ряда технических ограничений и объема требуемых затрат на модернизацию.

Ключевые особенности исторического ландшафта и факторы, побудившие к переходу на новую платформу на базе 1С:
1. Устаревшая технологическая база: Использование собственной системы на MS SQL и Delphi ограничивало масштабируемость и поддержку.
2. Отсутствие стандартных интеграций с "1С:Управление Холдингом 8" и другими корпоративными системами на платформе 1С.
3. Высокая нагрузка на сотрудников из-за большого количества ручных операций: Необходимость двойного ввода данных и отсутствие автоматизации в ключевых процессах (например, выставление документов, управление активами). Из-за отсутствия единой системы часть задач выполнялась вручную, что увеличивало нагрузку на персонал и приводило к дополнительным расходам.

4.Разрозненные ИТ-решения. Высокая интеграционная нагрузка и необходимость встраивания новой системы в устоявшиеся процессы. Каждое подразделение использовало собственные программные инструменты, не синхронизированные между собой, что приводило к дублированию данных и потере информации.
5.Отсутствие единой системы учета и отчетности. Сотрудники тратили много времени на сбор, обработку и сведение данных вручную, что увеличивало риск ошибок и неточностей.
6.Медленный документооборот. Бумажные и электронные документы проходили согласование по сложным и неавтоматизированным процессам, что замедляло работу компании и увеличивало операционные издержки.
7.Отсутствие централизованного управления тарифами и ставками. Разные отделы использовали свои собственные таблицы и методики расчета, что приводило к несогласованности ценовой политики и рискам потерь прибыли.
8.Проблемы с интеграцией смежных систем. Для взаимодействия с партнерами, поставщиками и клиентами приходилось использовать множество отдельных решений, которые не были синхронизированы, что создавало задержки в обмене информацией и снижало скорость принятия решений.
9.Ручное управление перевозками и логистикой. Планирование маршрутов, контроль статусов перевозок и взаимодействие с перевозчиками осуществлялось вручную, что делало процессы долгими, неэффективными и подверженными ошибкам.
10.Недостаточный контроль финансовых потоков. Взаиморасчеты с контрагентами велись в различных системах, что затрудняло контроль дебиторской задолженности и могло приводить к финансовым потерям.

Эти проблемы существенно замедляли бизнес-процессы, увеличивали издержки и снижали конкурентоспособность компании на рынке. Внедрение современной автоматизированной системы на платформе 1С позволило решить эти проблемы и вывести бизнес FESCO на новый уровень цифровой трансформации.

Одним из ключевых вызовов проекта была организация бесшовного перехода на новую систему. В связи с спецификой процессов, высокой интеграционной нагрузкой и сложным устоявшимся ИТ-ландшафтом приняли решение запускать систему в формате "большого взрыва". Для минимизации рисков при таком варианте был предусмотрен этап "Опытной эксплуатации" продолжительностью пять месяцев. За это время все процессы были тщательно отлажены на реальных объемах данных.

В результате с ноября 2024 года группа FESCO перешла на новую систему управления, отказавшись от параллельного учёта. В первом квартале 2025 система перешла в стадию планового развития и поддержки. Инициированы к реализации задачи развития и наращивания функционала, осуществляется круглосуточная поддержка. На данный момент в системе работает около 500 пользователей во всех часовых поясах Российской Федерации.

Внедренная система обеспечивает:

• Непрерывное управление и контроль всех основных производственных процессов в режиме реального времени.
• Сокращение времени и трудозатрат на выставление первичных документов и управление расчетами c контрагентами до 30%.
• Отказ от двойного ввода данных в различных процессах за счёт внедрения онлайн-интеграций со смежными системами и сервисами (РЖД и др. внешних операторов).
• Повышение детализации и сокращение сроков получения управленческой отчетности до двух раз.
• Возможность быстрого развития и масштабирования системы.

Проект стал уникальным примером успешной цифровой трансформации в логистической отрасли, сочетающей инновации, экспертизу и эффективное управление.

Факторы успеха

1. Атмосфера нацеленности на результат как со стороны бизнес-экспертов FESCO, так и всей ИТ-команды.
2. Синергия процессного, практиковавшего при внедрении западных ИТ-систем, и технологического, практикуемого при внедрении решений 1С, подходов при разработке решения
3. Экспертиза команды и личная эффективность членов команды.

Масштаб проекта

В качестве целевой платформы для построения системы была выбрана платформа "1С:Предприятие 8", являющаяся наиболее технологичным, поддерживаемым и распространенным на российском ИТ-рынке решением.

По итогам обследования бизнес-процессов, требований к автоматизации и анализа доступных типовых программных продуктов от фирмы 1С принято решение разработать уникальную конфигурацию с использованием "1С:Библиотека стандартных подсистем". Важную роль при выборе сыграл и успешный опыт применения продуктов фирмы для автоматизации процессов внутри корпорации, а также наличие внутренней команды разработчиков.

Ввиду своего масштаба проект выполнялся командой из трех интеграторов. В связи с очень сжатыми сроками и высоким риском неполного описания требований со стороны бизнес-экспертов этапы "Проектирования" и "Разработки" было решено выполнять по методологии Agile. Проект длился полтора года и потребовал более 150 000 часов разработки. Общая численность объединенной команды достигала 100 специалистов в пиковые моменты.